市區的車(chē)速低就可以認為安全帶多余嗎?

　　很多人認為安全帶僅適合于高速公路上，日常市區行駛，由于時(shí)常堵車(chē)，車(chē)速比較低，安全帶根本排不上用場(chǎng)。真實(shí)的情況是這樣嗎?

　　我曾經(jīng)歷過(guò)一次小小的撞擊。10年前在塞罕壩，我開(kāi)的小汽車(chē)面對盤(pán)山公路上的厚厚冰雪，寸步難行。一輛過(guò)路的越野車(chē)幫助了我，司機用繩子拖著(zhù)我的車(chē)上山。在180度的拐角處，越野車(chē)走了一個(gè)漂亮的弧線(xiàn)，過(guò)去了，可繩子是直的，加上地面滑的猶如溜冰場(chǎng)，在繩子的作用下，我的車(chē)被拉得打了橫兒，眼瞧著(zhù)撞在路邊的土坡上。此時(shí)車(chē)速只有10公里，在撞擊前我有足夠的思想準備，但碰撞的沖擊力還是令我腦子嗡嗡的，許久不能停息，直到第二天才徹底沒(méi)事。

　　此外，我本人還參觀(guān)過(guò)多次汽車(chē)碰撞測試，其中，有好幾次是在30-35公里的時(shí)速下進(jìn)行的。這個(gè)速度相當于市中心地區堵塞不太嚴重的情況下的行車(chē)速度。即便速度不大，但撞擊后的損毀程度仍然令人驚訝。實(shí)驗室的試驗證明，當汽車(chē)以每小時(shí)40公里的速度發(fā)生碰撞，車(chē)內人員身體往前沖的力量，相當于從4層樓上扔下一袋50公斤重的水泥。沖力之大可想而知。安全帶在這個(gè)時(shí)候就能顯示出它的巨大威力。

　　所以說(shuō)，別認為車(chē)速低，碰撞就沒(méi)什么大不了的。城市駕駛，安全帶依舊重要。據德國交通安全委員會(huì )總干事烏特.哈默爾介紹：系安全帶的規定，對救人性命作出了極大的貢獻。但這種東西并不是每天都能發(fā)明的。在今天汽車(chē)擁有的所有技術(shù)設施中，安全帶是頭號救命工具。

　　系安全帶現在在德國已經(jīng)成很普遍的事情。98%的駕車(chē)人和前排乘客都會(huì )很自覺(jué)地系上安全帶，即使是在市區繁華道路上。因為，德國人的理由是，很多交通事故大多數不是發(fā)生在高速公路上，而是發(fā)生在一般公路上。北京的四環(huán)路以?xún)鹊貐^，在過(guò)去的幾年間，發(fā)生了多次有人遇難的交通事故，未系安全帶導致的悲劇，比比皆是。例如，2011年1月1日晚上，在復興門(mén)發(fā)生了一起交通事故，據目擊者介紹，肇事車(chē)輛雖然飛身越過(guò)欄桿，連續撞擊了兩輛汽車(chē)，但駕駛者并無(wú)大礙，事故中惟一的罹難者，是他身邊沒(méi)有系安全帶的乘客。